문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요다 아키오 (문단 편집) == 특이사항 == * 자사의 마스터 드라이버인 나루세 히로무를 스승으로 모셨다. 마스터 드라이버란 토요다 차량의 테스트 드라이버중에서도 가장 최고 권위와 경험을 가진 전문가라는 뜻으로, 전설적인 토요타의 인기 스포츠카였던 [[토요타 AE85]], [[토요타 AE86]]같은 차량의 테스트 드라이빙도 했던 베테랑이다. 이사람과 함께 GAZOO 레이싱 팀을 만들어 [[뉘르부르크링 24시]] 레이스에 직접 참가하는 등 여러모로 자동차 스승. 2010년 나루세가 뉘르부르크링 출전을 위해 당시 토요타의 프리미엄 브랜드인 렉서스의 신차 [[렉서스 LFA]]를 테스트 하던중 교통사고로 사망하자 큰 실의에 빠졌었다고 고백하기도 했다. * 나루세를 매주 만나 레이싱을 배웠고 실력을 인정받아 자주 [[뉘르부르크링]]에서 열리는 24시간 레이스에 직접 참가한다. 이때 쓰는 이름은 MORIZO(モリゾウ).[* [[2005 아이치 엑스포]] 마스코트 이름이다.] * 사장에 취임하고 얼마 안 되어 [[F1]]에 참가 중이던 토요타 팀을 경영 위기를 이유로 들어 철수시킨다. 속도 경쟁에 치중하는 F1에 대해 회의적이라서 경영악화를 핑계대고 철수시킨 것이라고 보는 시각도 있다. 사실 토요타는 애초에 태생 자체가 '레이싱'인 페라리와는 달라[* 토요타가 단 한번이라도 경기에서 우승이라도 해봤으면 모를까, 챔피언은 커녕 우승도 못해봤기 때문이다.] 굳이 F1에 돈을 쓸 이유가 없기도 하며 F1에서 잘한다고 매출이 느는 것도 아니고 차량 구매시 별 다른 영향을 끼치지 않기 때문이다. 당시 사내에서는 자사에서 '2006년 헝가리 GP에서 [[젠슨 버튼|우승자]]를 배출했던 [[혼다]]에 대한 경쟁심리 때문'이었다는 썰도 돌았다. 그 때문에 아키오가 [[토요타 가주 레이싱]] 팀을 창단할때 공식적으로 토요타 이름을 쓸 수 없게 만들기도 했다. * 이와 대조적으로 스톡카 레이싱이나 랠리에는 상당히 애착이 강해 앞서 [[뉘르부르크링 24시]]는 아예 지금까지도 직접 참가하고 있고, 랠리 중계 방송에 직접 출연해 해설을 하기도 했으며 토요타가 1999년을 끝으로 철수한 [[월드 랠리 챔피언십|WRC]]와 [[다카르 랠리]]에 2017년 시즌부터 복귀한 것도 토요타 아키오의 의지가 강해서 이루어진 것으로 알려져있다. 이런 의지와 후원으로 복귀 2년만인 2018년 시즌에 토요타가 매뉴팩처러 챔피언이 되었으며 이듬해인 2019년에는 당시 토요타 소속이었던 [[오트 태나크]]가 드라이버 챔피언이 되었다. 랠리와 F1이 다른점은 양산차를 일부 튜닝하여 나가는 랠리는 차량의 내구성에 대한 신뢰도를 높이기에 적합한 종목이기 때문이다. * 2018년 8월부터 2019년 9월까지 약 1년 2개월간 DJ MORIZO HANDLE THE MIC라는 라디오 프로그램의 진행을 맡았다. * 2019년부터 임원진의 숫자를 줄이고, 조직 슬림화에 앞장서며 55명에 달했던 집행역원(실무를 담당하는 임원) 수가 10명 안팎으로 줄었다. 표면상으로는 조직 개편의 이유지만 실제로는 독선적인 그의 회사운영에 반대하는 임원들을 숙청하기 위한 조치라는 분석이 우세한 편이다.[* 실제로 직원들 사이에서는 토요다 아키오와 마주치는 것을 피하는 경향이 매우 큰데 그 이유가 언제 불호령을 들을 지 모르기 때문이다.] * 토요타의 홍보지인 토요타임즈와 편집장과의 인터뷰에서 어떤 차를 좋아하느냐고 물었을 때 한 말은, "시끄럽고 기름냄새 나는 그런 차를 좋아합니다!"라 하면서 싱글벙글 웃었다. [[https://youtu.be/vJWKqTK-FOQ|인터뷰 영상 전체(일본어)]] 그런데 재미있는 사실은 평소 운전하는 차는 [[토요타 야리스]]라고 한다.[* 본인이 오너 겸 드라이버로 있는 루키 레이싱의 인스타그램에 올라온 드라이버 소개에서 본인이 모리조로서 밝힌 사실이다.] 사실 충분히 이해되는게, [[소형차]]인 야리스는 어찌보면 내수나 유럽 수출모델로서 중요한 역할을 맡는 모델이기도 하고, WRC에 참가하는 모델의 원형이기도 하다. 아키오 사장의 의지로 GR[* 토요타의 고성능 디비전] 모델까지 나왔는데, 소형차 주제에 270마력을[* 준중형 차량인 벨로스터 N과 동일한 출력인데, [[현대 벨로스터 N|벨로스터 N]]은 4기통 2.0L 터보고, 야리스는 3기통 1.6L 터보다.] 내며 공식 옵션으로 무려 '''롤케이지'''가 존재할 정도다![* 필러 내장재에 감춰져 있다.] * 루키 레이싱 소속으로 [[슈퍼 다이큐]]에도 출전중이다. 그의 [[인스타그램]] 계정이 팔로우 중인 유일한 계정도 이 팀의 계정이다. [[분류:토요타 그룹]][[분류:일본의 남성 기업인]][[분류:나고야시 출신 인물]][[분류:1956년 출생]][[분류:자동차 기업인]][[분류:게이오기주쿠대학 출신]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기